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雷诺调整中国组织架构 苏伟铭如何掌舵雷诺中国?

2021-03-03

中国新闻网3月2日讯3月1日,雷诺集团宣布任命苏伟铭(WeimingSoh)先生为雷诺中国首席执行官,施戈迈(GuillaumeSicard)先生为雷诺中国首席运营官,涉及任命及时生效。雷诺集团回应,该的组织调整目的加强雷诺集团在中国市场的战略地位。

去年4月雷诺宣布退出中国燃油乘用市场,而在7月份新集团新任CEO卢卡·德·梅奥(LucadeMeo)在接受媒体采访时曾多次表示,雷诺正在大规模重组,未来将重返中国市场。而在2021年伊始,随着全面调整中国的组织架构,并吸引曾兼任大众集团(中国)继续执行副总裁苏伟铭加入,似乎构建雷诺在中国全面复兴的设想,已经开始启动。

苏伟铭重新加入雷诺,让很多人车祸

作为在行业享有20多年非常丰富经验,在大众供职长达16年,并做在大众集团职位最低的华裔,苏伟铭在今年年初忽然宣布离职,让很多人感到有些吃惊。据了解在重新加入雷诺前,苏伟铭曾担任大众集团(中国)执行副总裁,逸驾智能科技有限公司(MobilityAsia)董事及首席执行官、开迈斯新能源科技有限公司(CAMS)董事长、以及大众(中国)销售有限公司董事长,以至于在他辞职后,大众需要四个人分别接管他的工作。

从根基深厚、布局辽阔的大众中国到业务膨胀、危机重重的雷诺中国,苏伟铭的这一选择出乎意料很多人的意料。但是从苏伟铭过往履历来看,却是让雷诺在中国重振旗鼓非常合适人选。无论在职业生涯早期戴姆勒克莱斯勒中国,还是后大众中国,苏伟铭都能通过主动变革和有效地“调教”,很快获得业绩提高。

苏伟铭也是一位开拓者与创新者。不仅重塑大众在中国品牌形象和产品体系,还促使了大众和江淮的合作。此外他还预见不断升级的用户市场需求,并积极探索在智能出行领域的新业务。因此苏伟铭显然是大众集团在中国转型智能上下班生态圈的领导者和奠基人。

苏伟铭对于中国市场的熟知,以及战略眼光和布局实力,被每个企都会视为“掌中宝”。而能加入到雷诺,雷诺集团新CEO卢卡·德·梅奥功不可没。作为雷诺122年历史中的首位外籍任教者,卢卡·德·梅奥重振西雅特品牌,让雷诺对其能力非常认可并委以重任。而由于同样来自于大众集团的背景,与苏伟铭也是老相识,自然清楚苏伟铭的实力。而苏伟铭在雷诺中国任职后,也是直接向卢卡·德·梅奥汇报。

雷诺不缺产品,但缺新商业模式

尽管苏伟铭有丰富和经验和成功履历,但是其在雷诺的前景仍引发质疑,主要是因为雷诺集团目前所处的困境觉得是过分差劲。从公布的2020年财报来看,2020年集团营业收入为434.7亿欧元,同比下滑21.7%;而净利润亏损竟高达80.5亿欧元,而上一年净利润还是正值,这也是雷诺集团有史以来最大亏损年度。

而雷诺在中国,虽然业务膨胀只专心于商用和新能源,但在业绩上并未有显著起色。在与江铃新能源的合资公司新的仍未上市,而在商用市场也不容乐观。华晨雷诺2020年销量仅2.3万辆,同比下滑近43%,最新1月销量数据显示,华晨雷诺销量不足2千辆。

但是在新任CEO卢卡·德·梅奥上任后,雷诺集团还是展现显著好转。不仅在去年下半年亏损显著缩窄,而且在今年年初月发布革新战略(Renaulution),三个阶段同时启动,提升型研发销量与盈利能力。在产品规划方面,雷诺集团计划到2025年推出24款产品,其中半数产于在C级和D级细分市场,至少包括10款纯电动,构成雷诺品牌更高端定位。

同样来自于大众集团的卢卡·德·梅奥和苏伟铭,都很清楚中国市场的重要性,以及极大潜力。特别是在电动简化与智能化方面,雷诺在欧洲正处于领先地位,因此在中国快速增长很快的电动市场,带给很大可开拓空间。

雷诺虽然不缺产品和技术,但是单一引入欧洲型和技术,而缺少扎实和完备的运营和营销体系进行支撑,根本无法从根本上改变雷诺在中国下滑状态。因此苏伟铭在中国行业累积的独特成功经验,将助力雷诺不断扩大在先进设备技术和“新移动上下班”领域的影响力。

而在雷诺集团的革新战略(Renaulution)框架内,苏伟铭将沦为雷诺集团重塑在中国的商业模式的“掌舵者”,并利用中国具有竞争力的产业生态系统,为中国及全球市场开发新的移动上下班解决方案,实现在中国市场回归与兴起。

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