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十大中国自主品牌 谁会成为最先掉队的那个?

2021-01-25

前某网站发起了一个问答:十大中国自主品牌,谁不会成为最先打散的那个?其实个人实在这是一个非常好的问题,如果说问题的中间用『想到』代替打散的话,那么这个问题会非常业余,毕竟在目前的中国市场,企业仍然以国有、集体制企业居多,完全民营的品牌屈指可数,所以在非几乎竞争的前提下,百足虫死而不僵,涉及层面也会让一个企业轻易地狗带上,所以并没有说几乎死掉一说,就连已经事实倒闭的青年莲花,还时不时爆出将进占新能源领域的消息。那么这样的情况下,哪些品牌将最快打散,或者说变成瓦解大部队的边缘化品牌,就变成了一个很有讨论价值的问题,我们也进行了一些总结,享有下面这些特质的品牌将很快让给市场份额,沦为整个中国品牌阵营的旁观者。

1、管理脱节,对市场敏感度较低的品牌将大败在技术进步的洪流中

为什么我们将管理佩在第一位,其实特别简单,作为一个媒体从业者,亲眼了太多行业管理迟缓的案例,这里不多说道,因为从任何角度来将,不管是产品的更新、技术的提到和革新、整个企业的发展前景和路径,最终的决定因素都在管理,从这一点上来讲,那些管理僵化的企业势必受到市场变化的冲击更大。

以上述的标准来看,在自律品牌中最先打散的有可能就是已经病入膏肓的一、二(东风),当然还有很多,尤其是那些已经被我们消逝在角落的三四线品牌,我们这里不讲,它们也没有转入自律品牌前十资格,当然一自主系由也没能进入,但是还是要拉出来谈一讲,毕竟一刚刚完成领导层更新。

对于一、东风这样的品牌来说,仅次于的障碍就是管理的僵化和对市场变化的敏感度太低,原因很非常简单,在一个本该完全由市场决定的企业内部有了过多的行政干预,领导层对于企业的归属感太低,这是问题的关键,所以我们指出,比起吉利这样的杰出名企,一、东风领衔的高度行政化的企将很快被市场淘汰出有主流阵营,当然现在的趋势也已经足够显现。

2、依赖热门产品独撑的品牌将在市场变异时遭遇当头棒喝

在过去的几年间,SUV产品成为中国自律品牌市场的绝对主流,也因此费伊一些行业寡头,当然更多是依靠SUV名噪一时的品牌,对于这些品牌来说,SUV成为品牌的支柱,也相当于压上了所有的宝,而其他产品的市场表现一般,这样的企业不能火得了一时,在市场的大变革到来或者消费者需求发生变化时,会迅速被后来者淹没,沦落跟随者。

在零零总总的中国自主品牌中,江淮就是一个最典型的例子,在2015-2016年的很长一段时间内,江淮S3一度月月位居中国SUV销量榜前十位(不含合资),月销量十分亮眼,但问题在于,这还是江淮唯一的一款的畅销产品,转入2017年,再看江淮的整体销量展现出,一个月总销量还不如瑞风S3鼎盛时单的月销量。这就是产品单一,带来的恶果,而这样的例子,在中国大地上比比皆是。

3、除了便宜,其他方面没有优势将在大品牌的挤压下没什么生存空间

自主品牌的仅次于优势是什么,很多人都会问性价比,但是在中国的行业中,总有那么一些品牌,仅仅将目光注目到低廉上,除了低廉,其他方面的展现出真的是非常糟糕,那么这些品牌为什么不会打散,很简单的道理,在大追求的性价比不仅仅是配备的时候,连基本配置都缺失的品牌产品必然沦为市场前进的垫脚石。

这种例子就比较多,而且大多还都是新品牌,我们荐一个例子,前英致曾上市了一款SUV产品—G3,在我们显然,这就是英致『蹭热点』的产物一,这款产品确实便宜,新指导价也就5.69-8.08万,看起来似乎很诱人,但是如果看看这款的外形设计,全系没有ESP的安全配置,我想很多消费者都会在心里骂脏话,那么这样产品基础的品牌能不落伍吗?

4、山寨品牌终会倒地,监管层会一直熟视无睹

在中国的市场,山寨是一种原罪,几乎每个企业都有这样一段不光彩的经历,但是直到现在为止,仍然有一些品牌以山寨维生,并以此为荣,众泰就是其中一个最典型的例子,而且越演愈烈,监管层似乎对于国产品牌这种不道德也是维持了绝对意义上的维护,让很多山寨企业之后生存,有些没有人的有滋有味的。

但是我们相信,监管层对于这种行为会放任太久,毕竟随着国内外贸易的持续深化,外资方对于产权保护的拒绝也会更高,所以这样的情况下,我坚信监管层也会在知识产权方面有所作为,维护投资者的正当权益,因此我们认为,目前还靠着山寨,没有核心技术和品牌的力量的山寨企业不会将很快打散,我们需要等的,就是政策闸门何时掉落。

5、没核心技术,运送者最终无技术可搬

目前的自主品牌市场中,拥有核心技术的厂商并不多,但是这并不意味都会被统统淘汰,但是一直寄希望于沦为其他品牌技术的裁缝,那么这样的品牌必然会命途多舛,尤其是核心部件,目前自主一线品牌几乎已经已完成了发动机的几乎自产,变速箱的部分自产,但是二三线品牌的对外技术依存度还是太高,这一点已经沦为不能反驳的事实,而更加心酸的是,还有一些品牌用市场股份交换条件他方淘汰技术。

前有一个传言,我们重申,只是传言,传祺GS8的销量上涨,威胁到了汉兰达在7座SUV市场的地位,于是串通爱信变速箱厂商,压缩对广传祺6AT变速箱的供应,最终导致传祺GS8不得不限产,当然这只是传闻,可靠性不详,但是事实就是如此,如果一个品牌全面依赖他方技术,没有自己的核心技术的话,那么自己的命运必然掌控在别人手中,而落后技术的持续输入,必然带来的是不断的落后,那么打散只是一种正常的表现了。

总的来说,现在说道自主品牌谁先掉队,即显著又模糊,显著在于谁都知道具备这些条件的品牌和厂商会落伍,但是谁也不知道谁不会成为第一个被彻底压垮的品牌,毕竟中国的市场环境复杂,变数太大,但是大自己对照着看,具备上述5个条件超过3个的自主品牌企,现在的过的日子是什么样!

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