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让渡奥迪一汽控股权,一汽意在国产保时捷

2021-01-27

1月18日,奥迪、大众集团及中国一共同宣布,奥迪一新能源合资公司将落户长春。官方公布的项目规划表明,新公司将引入奥迪与保时捷联合开发的PPE高端纯电动平台,首个工厂计划投资多达300亿元,首款型将于2024年在长春投产。同时,未来PPE产品将由一-大众全资子公司—一奥迪销售公司进行销售。

值得注意的是,新的公司的名称为奥迪一,而不再是一奥迪。奥迪公布的官方信息表明,奥迪及大众集团将持有人新的合资公司60%的股份,一集团则持有人40%的股份,这使其成为奥迪在中国的第一控股合资公司。

一直以来,奥迪在中国豪华市场占据绝对优势,曾连续30年夺得豪华市场销量冠军。但由于其在一-大众奥迪合资公司中所持股比仅为10%,分给的利润有限,因此,提高股比一直是奥迪方面的夙愿。此次,获得奥迪一的股控权,奥迪终于如愿以偿。

不过,在新合作中移转控制权的一,并不是“赢”。

上似乎无意与一争夺保时捷的国产权。有消息称之为,2019年,大众集团CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)到访中国会见上董事长陈虹时,双方除探讨上奥迪项目外,还就保时捷的国产问题进行了交流,但先前再无相关消息爆出。

此次奥迪一新能源合资项目将引进PPE平台,意味著奥迪一在技术层面享有了生产纯电动Macan等保时捷电动化产品的基础。

对此,一位相似奥迪中国的人士表示:“大众集团内部,奥迪、保时捷和宾利电动都将使用PPE平台,新产品不一定是保时捷纯电动,也有可能是奥迪Q7显电动版。不过引入PPE平台,一集团无疑不会有更大几率夺下保时捷电动的国产权。”

眼下,自主企都在打造新的高端显电动品牌,东风推出了岚图、长城酝酿了SL项目,一已经领先了半拍。通过运作奥迪一,可以储备运营高端电动品牌的技术以及经验。

与此同时,一也将步入新的“利润奶牛”。

“新能源合资公司产品由一奥迪销售公司进行销售,销售公司往往做到着新型的定价权,也是企业中利润最高的机构。根据市场规律来讲,越高端的型利润就越大,如果新型在市场端展现出良好,那么一也不会分给‘一碗肥肉’。”上述人士分析称。

此外,成立奥迪一,也将帮助奥迪进一步强化在BBA(飞驰、宝马、奥迪)中的电动化实力。

近年来,BBA均在中国市场增大了新能源的生产和销售。宝马在中国市场发售的新能源型年度总销量已经达到5万辆。奔驰则将2021年定义为“EQ年”,预计向中国市场投放EQA、EQB、EQS等多款国产显电动型。

在此方面,奥迪稍显弱势。截至目前,奥迪构建国产化的新能源型只有奥迪Q2Le-tron以及奥迪A6L新能源等型。

随着PPE平台入华,奥迪电动国产化进程将进一步前进,BBA间的电动化争也将进入新一轮角力。

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