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插混替代燃油车?上汽荣威的解决方案是“平价”

2021-01-27

中国新闻网1月15日讯普及插电混动型让其转入普及时代的方法是什么?在比亚迪大举分兵插混合市场后,另一老牌企上荣威也给出了自己的方案,那就是平价策略。

1月13日,上荣威发布的“3.0T绿色新华动力,‘平价策略’燃油替代行业解决方案”,旨在通过插电混动技术的升级迭代,在为用户获取更强劲的动力、更高的续航、更优的废气基础上,把插电混动型做到和传统燃油一样的价格,以期实现对同级别燃油的最佳平价替换。

燃油10到20万主力价格区间的合资品牌就是他们准备夺下的对象。核心限牌城市和很多非限牌城市越来越多的消费者开始接触插电混动型,新的消费习惯正在形成。而这正是上荣威所要瞄准的机会。

荣威的燃油平替方案

所谓“3.0T绿色澎湃动力”,是上荣威继公布“双芯战略”、“芯动2020+”品牌战略后,在2020年对旗下插电混动技术的全新说明。

它是上乘用最新研发的一套动力可调,集结了上“蓝芯”1.5TGI缸内中置缸内涡轮涡轮发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术。

最大功率达224kW,最大扭矩达480N·m,动力输出堪比主流3.0T燃油型,但百公里油耗仅相等于0.3L燃油。

关键的成本方面,随着近5年来动力总成成本的快速上升,插电型也逐渐挣脱了对补贴和牌照的依赖,基本实现了与同级别燃油的对价。

同时,在去年6月,工信部月公布《关于修改〈乘用企业平均燃料消耗量与新能源分数并行管理办法〉的要求》,具体插电混动型为新能源型,给予企新能源正积分。

政策的弯曲、市场的变化加上技术的成熟,是上荣威喊出“平价替代”的底气。

“双子星”成销量推动者

比燃油省钱,比显电上下班效率高,插电混动型已经沦为当下最符合大部分庭用市场需求的型。

在新能源领域,上荣威12月步入了爆发式增长,销量超1万辆,环比快速增长170%。纯电型方面,荣威Ei5销量近3000辆,是同级别销量最低的型一;插电混动方面,除了荣威eRX5、荣威RX5eMAX等型持续热销外,新上市的荣威ei6MAX、荣威RX5 ePLUS也迅速夺得了用户的青睐。

12月,“混动双子星”荣威ei6MAX、荣威RX5ePLUS广受用户青睐,在荣威eRX5、荣威RX5eMAX等型持续热销的基础上,推动上荣威插电混动型的销量进一步提升,超过了近5000辆。

两款新的仅次于的特点便是配备了3.0T绿色新华动力。性能打破同等价位的合资燃油,百公里油耗低至1.6L,成本不到同等动力水准燃油的十分一。

提高技术的同时,上乘用还让驱动系统的成本大幅下降,带给的必要反应就是搭载这套系统的辆售价降低。荣威RX5ePLUS和燃油版本的荣威RX5PLUS价格相当,再加后期更较低的用成本,也是其热卖的主要因素一。

作为中国品牌销量前三的紧凑级SUV,荣威品牌如今也形成了MAX、PLUS等型的强劲阵容。也拥有了燃油、纯电动、插电混动几种动力类型非常丰富的产品线。随着价格的减少,插电混动型已经从政策产物率先构建了对于燃油的平价替代,尤其是在上海等限牌出租汽车地区,更是省去了摇号的问题。需要为用户带给更多的便捷,才是它真正核心的优势所在。

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